CO₂-cijfers voor de BPM-berekening van een Volvo XC90
De Volvo XC90 komt veel voorbij op Europese B2B-veilingen, en met 2.952 importregistraties in het afgelopen jaar duidelijk ook in Nederland. Maar tussen de zuinigste en de sterkste uitvoering zit een fors CO₂-verschil, en dus een fors BPM-verschil.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 186 tot 239 g/km (WLTP), dieselversies 207 tot 216 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 30 tot 85 g/km (WLTP).
Onderstaande cijfers komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister: de CO₂-spreiding per brandstofsoort, de ontwikkeling per bouwjaar en het maandelijkse importvolume. Gebruik ze als eerste toets voordat je een kavel serieus doorrekent.
CO₂-uitstoot Volvo XC90 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 186–239 | 178–300 | 133–299 | 226 |
| Diesel | 207–216 | 149–219 | 120–184 | 769 |
| Plug-in hybride | 30–85 | 47–56 | 223–246 | 1.845 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de Volvo XC90 naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 219–219 | Diesel |
| 2013 | – | 215–269 | Diesel |
| 2014 | – | 215–283 | Diesel |
| 2015 | 186–186 | 152–152 | Diesel |
| 2016 | 178–178 | 49–186 | Plug-in hybride |
| 2017 | 49–186 | 49–186 | Plug-in hybride |
| 2018 | 79–223 | 49–189 | Plug-in hybride |
| 2019 | 67–214 | 52–184 | Plug-in hybride |
| 2020 | 63–75 | 47–55 | Plug-in hybride |
| 2021 | 62–71 | 47–52 | Plug-in hybride |
| 2022 | 30–32 | 47–176 | Plug-in hybride |
| 2023 | 30–32 | 31–32 | Plug-in hybride |
| 2024 | 31–33 | 11–11 | Plug-in hybride |
| 2025 | 31–33 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 32–87 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Waarom de BPM per XC90 zo verschilt
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de XC90 kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De verklaring: de belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating, en gecorrigeerd met leeftijdskorting op basis van de importdatum.
Een sterkere motor of automaat betekent doorgaans een hogere uitstoot, en de overgang van NEDC naar WLTP (vanaf 2018) duwde de geregistreerde waardes verder omhoog. Plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
Kortom: reken nooit met één 'gemiddelde' CO₂-waarde per model. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting en controleer per kavel de werkelijke registratiewaarde.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een XC90 berekenen
Importeer je eenmalig een XC90, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een XC90, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Stop met handmatig BPM opzoeken voor elke XC90
AbexPro leest het kavel, zoekt de juiste CO₂-waarde op en toont direct BPM, marktwaarde en maximale biedprijs, op de veilingpagina zelf.
Veelgestelde vragen
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een Volvo XC90?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Geldt voor de XC90 de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de XC90 naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 2.952 geïmporteerde exemplaren van de Volvo XC90 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Wat stoot een plug-in hybride XC90 uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 30 tot 85 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.