Wat kost een Volkswagen Tiguan aan BPM bij import?
Voor inkopers is de Volkswagen Tiguan een van de vertrouwde importmodellen: courant op de Nederlandse markt en ruim aanbod op platforms als Auto1 en Autobid. Het venijn zit in de BPM: die wordt berekend over de CO₂-uitstoot, en die loopt tussen uitvoeringen fors uiteen.
De RDW-data laat zien: benzineversies 150 tot 180 g/km (WLTP), dieselversies 144 tot 179 g/km (WLTP), hybrideversies 140 tot 153 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 10 tot 42 g/km (WLTP).
Deze pagina zet de CO₂-bandbreedtes van de Tiguan op een rij per brandstofsoort en per bouwjaar, plus hoeveel exemplaren er maandelijks naar Nederland komen. Alle cijfers komen uit RDW Open Data.
Import van de Volkswagen Tiguan naar Nederland
CO₂-uitstoot Volkswagen Tiguan per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 150–180 | 133–170 | 90–235 | 1.951 |
| Diesel | 144–179 | 125–158 | 81–176 | 162 |
| Hybride | 140–153 | 140–231 | 90–155 | 141 |
| Plug-in hybride | 10–42 | 33–44 | 110–130 | 746 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 152–167 | Benzine |
| 2013 | – | 152–178 | Benzine |
| 2014 | – | 152–164 | Benzine |
| 2015 | – | 152–164 | Benzine |
| 2016 | 170–170 | 132–170 | Benzine |
| 2017 | – | 132–170 | Benzine |
| 2018 | 164–170 | 135–172 | Benzine |
| 2019 | 151–175 | 132–143 | Benzine |
| 2020 | 149–175 | 132–139 | Benzine |
| 2021 | 39–173 | 33–145 | Plug-in hybride |
| 2022 | 38–188 | 44–143 | Plug-in hybride |
| 2023 | 34–164 | 44–161 | Benzine |
| 2024 | 11–153 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 9–150 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 10–39 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
De drie knoppen achter het BPM-bedrag van een Tiguan
Eerste knop: de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, zoals vastgelegd bij de typegoedkeuring. Tweede knop: de tarieftabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar waarin jij het voertuig naar Nederland haalt. Derde knop: de leeftijdskorting, die het bruto-bedrag verlaagt naarmate het voertuig ouder is op het moment van NL-registratie.
Voor de Tiguan betekent dat concreet: twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen fiscaal fors verschillen zodra motorisering of meetnorm afwijkt. Diesels dragen bovendien een CO₂-afhankelijke toeslag, plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Tiguan berekenen
Importeer je eenmalig een Tiguan, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een Tiguan-kavel gebeurt exact hetzelfde.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per Tiguan-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een Volkswagen Tiguan?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Geldt voor de Tiguan de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de Tiguan naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 7.872 geïmporteerde exemplaren van de Volkswagen Tiguan voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Wat stoot een plug-in hybride Tiguan uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 10 tot 42 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.