Volkswagen T-Roc uit het buitenland halen: dit zegt de CO₂-data over de BPM
Een verkeerde CO₂-inschatting bij een geïmporteerde Volkswagen T-Roc kan zomaar duizenden euro's aan onverwachte BPM betekenen. De uitstoot verschilt per motorvariant, transmissie en meetnorm (NEDC of WLTP), en daarmee ook de belasting.
Als grove richtlijn geldt: benzineversies 133 tot 158 g/km (WLTP) en hybrideversies 127 tot 132 g/km (WLTP).
Daarom hierbij de daadwerkelijke spreiding in CO₂-uitstoot van de T-Roc, gemeten over 2.000 Nederlandse kentekens uit het RDW-register. Ter context: het afgelopen jaar werden 5.858 geïmporteerde exemplaren in Nederland geregistreerd.
CO₂-uitstoot Volkswagen T-Roc per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 133–158 | 117–155 | 81–221 | 1.809 |
| Hybride | 127–132 | 124–124 | 85–110 | 166 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de Volkswagen T-Roc naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2017 | 121–155 | 117–155 | Benzine |
| 2018 | 140–163 | 117–155 | Benzine |
| 2019 | 139–161 | 119–127 | Benzine |
| 2020 | 137–155 | 121–124 | Benzine |
| 2021 | 138–162 | 119–134 | Benzine |
| 2022 | 138–177 | 118–152 | Benzine |
| 2023 | 135–146 | 115–135 | Benzine |
| 2024 | 129–144 | – | Benzine |
| 2025 | 129–143 | – | Benzine |
| 2026 | 127–137 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Waarom de BPM per T-Roc zo verschilt
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de T-Roc kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De verklaring: de belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating, en gecorrigeerd met leeftijdskorting op basis van de importdatum.
Een sterkere motor of automaat betekent doorgaans een hogere uitstoot, en de overgang van NEDC naar WLTP (vanaf 2018) duwde de geregistreerde waardes verder omhoog. Plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
Kortom: reken nooit met één 'gemiddelde' CO₂-waarde per model. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting en controleer per kavel de werkelijke registratiewaarde.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een T-Roc berekenen
Importeer je eenmalig een T-Roc, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Zo ziet dat er in de praktijk uit: het AbexPro-paneel op een kavel (hier een Ford Mustang 5.0 V8 GT op Auto1.com) met de berekende BPM, de Nederlandse marktvergelijking en de margecalculator. Precies wat je voor een T-Roc-kavel ook te zien krijgt.
Zie de BPM en marge van elke T-Roc direct op het kavel
AbexPro toont op Auto1, Autobid en Mobile.de automatisch de BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge op de veilingpagina zelf, nog vóór je biedt.
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar T-Roc is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een T-Roc?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de T-Roc is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke T-Roc?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Volkswagen T-Roc een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 5.858 geïmporteerde exemplaren van de T-Roc (gemiddeld zo'n 488 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.