Import-BPM voor de Volkswagen Polo: CO₂ per brandstof en bouwjaar
De Volkswagen Polo is met 8.571 importregistraties in de afgelopen twaalf maanden een vaste waarde voor Nederlandse handelaren die inkopen op buitenlandse veilingen. De te betalen BPM verschilt echter sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 118 tot 138 g/km (WLTP) en dieselversies 127 tot 134 g/km (WLTP).
Hieronder staan de indicatieve CO₂-waardes per brandstofsoort en bouwjaar, rechtstreeks afgeleid uit RDW-data van in Nederland geregistreerde exemplaren. Handig als eerste inschatting voordat je een kavel doorrekent.
CO₂-uitstoot Volkswagen Polo per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 118–138 | 104–119 | 44–152 | 2.742 |
| Diesel | 127–134 | 82–97 | 55–77 | 257 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 89–128 | Benzine |
| 2013 | – | 105–119 | Benzine |
| 2014 | – | 107–124 | Benzine |
| 2015 | – | 82–109 | Diesel |
| 2016 | 114–114 | 94–114 | Benzine |
| 2017 | – | 101–114 | Benzine |
| 2018 | 121–137 | 101–110 | Benzine |
| 2019 | 121–142 | 104–111 | Benzine |
| 2020 | 125–143 | 105–116 | Benzine |
| 2021 | 120–136 | 104–118 | Benzine |
| 2022 | 118–155 | 105–128 | Benzine |
| 2023 | 119–135 | 105–131 | Benzine |
| 2024 | 118–127 | – | Benzine |
| 2025 | 118–122 | – | Benzine |
| 2026 | 116–129 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de Volkswagen Polo naar Nederland
De drie knoppen achter het BPM-bedrag van een Polo
Eerste knop: de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, zoals vastgelegd bij de typegoedkeuring. Tweede knop: de tarieftabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar waarin jij het voertuig naar Nederland haalt. Derde knop: de leeftijdskorting, die het bruto-bedrag verlaagt naarmate het voertuig ouder is op het moment van NL-registratie.
Voor de Polo betekent dat concreet: twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen fiscaal fors verschillen zodra motorisering of meetnorm afwijkt. Diesels dragen bovendien een CO₂-afhankelijke toeslag, plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Polo berekenen
Importeer je eenmalig een Polo, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een Polo-kavel gebeurt exact hetzelfde.
Koop je regelmatig een Polo in op B2B-veilingen?
AbexPro berekent per kavel automatisch de BPM en vergelijkt met de Nederlandse occasionmarkt, zodat je je marge kent voordat je biedt. Gratis voor handelaren.
Veelgestelde vragen
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Polo?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Volkswagen Polo diesel?
De dieseluitvoeringen van de Polo zitten indicatief tussen 127 tot 134 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar Polo is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Polo?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Polo is fiscaal niet relevant.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.