CO₂-uitstoot en BPM bij een geïmporteerde Škoda Karoq
Bied je op een Škoda Karoq bij Auto1, Autobid of Mobile.de, dan is de BPM de grootste onbekende in je kostprijs. Die belasting volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en juist die waarde verschilt per motorisering, transmissie en meetnorm.
Als grove richtlijn geldt: benzineversies 138 tot 155 g/km (WLTP).
Deze pagina bundelt wat het RDW-register over de Karoq laat zien: CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, cijfers per bouwjaar en 1.193 importregistraties in de afgelopen twaalf maanden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2017 | – | 119–127 | Benzine |
| 2018 | 142–168 | 119–128 | Benzine |
| 2019 | 149–158 | 121–124 | Benzine |
| 2020 | 145–157 | 120–124 | Benzine |
| 2021 | 142–151 | 119–126 | Benzine |
| 2022 | 133–150 | 119–126 | Benzine |
| 2023 | 133–144 | 140–140 | Benzine |
| 2024 | 137–144 | – | Benzine |
| 2025 | 136–144 | – | Benzine |
| 2026 | 137–143 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
CO₂-uitstoot Škoda Karoq per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 138–155 | 119–127 | 81–140 | 1.874 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de Škoda Karoq naar Nederland
Hoe de BPM voor een geïmporteerde Karoq wordt berekend
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating, niet het jaar van import. Een Karoq die in 2019 voor het eerst in het buitenland op kenteken kwam, valt dus onder de tarieftabel van 2019.
Daar bovenop gelden toeslagen en uitzonderingen: diesels kennen een CO₂-afhankelijke toeslag, en plug-in hybrides met eerste toelating tussen 2017 en 2024 vallen onder een eigen, lager PHEV-tarief. Op het bruto-bedrag gaat vervolgens de leeftijdskorting (afschrijving) af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van registratie in Nederland.
Let ook op de meetnorm: registraties tot circa medio 2018 gebruiken de NEDC-waarde, daarna geldt WLTP. Dezelfde motor kan onder WLTP tientallen grammen hoger uitvallen, en dus honderden euro's meer BPM kosten.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Karoq berekenen
Importeer je eenmalig een Karoq, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een Karoq, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Zie de BPM en marge van elke Karoq direct op het kavel
AbexPro toont op Auto1, Autobid en Mobile.de automatisch de BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge op de veilingpagina zelf, nog vóór je biedt.
Veelgestelde vragen
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een Škoda Karoq?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Geldt voor de Karoq de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de Karoq naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 1.193 geïmporteerde exemplaren van de Škoda Karoq voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Karoq?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.