Import-BPM voor de Seat Leon: CO₂ per brandstof en bouwjaar
Een verkeerde CO₂-inschatting bij een geïmporteerde Seat Leon kan zomaar duizenden euro's aan onverwachte BPM betekenen. De uitstoot verschilt per motorvariant, transmissie en meetnorm (NEDC of WLTP), en daarmee ook de belasting.
De RDW-data laat zien: benzineversies 124 tot 149 g/km (WLTP), dieselversies 117 tot 138 g/km (WLTP), hybrideversies 122 tot 135 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 8 tot 29 g/km (WLTP).
Daarom hierbij de daadwerkelijke spreiding in CO₂-uitstoot van de Leon, gemeten over 3.000 Nederlandse kentekens uit het RDW-register. Ter context: het afgelopen jaar werden 2.522 geïmporteerde exemplaren in Nederland geregistreerd.
Import van de Seat Leon naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 124–145 | Benzine |
| 2013 | – | 106–124 | Benzine |
| 2014 | – | 85–120 | Diesel |
| 2015 | – | 108–120 | Benzine |
| 2016 | – | 99–138 | Benzine |
| 2017 | 156–156 | 108–156 | Benzine |
| 2018 | 138–190 | 109–164 | Benzine |
| 2019 | 123–148 | 107–118 | Benzine |
| 2020 | 28–149 | 34–117 | Benzine |
| 2021 | 26–131 | 32–113 | Plug-in hybride |
| 2022 | 25–134 | 37–118 | Hybride |
| 2023 | 26–133 | 37–119 | Plug-in hybride |
| 2024 | 26–131 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 9–132 | – | Hybride |
| 2026 | 7–122 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
CO₂-uitstoot Seat Leon per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 124–149 | 108–145 | 63–272 | 1.698 |
| Diesel | 117–138 | 85–112 | 66–135 | 281 |
| Hybride | 122–135 | 101–113 | 81–132 | 351 |
| Plug-in hybride | 8–29 | 32–37 | 110–110 | 667 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
De drie knoppen achter het BPM-bedrag van een Leon
Eerste knop: de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, zoals vastgelegd bij de typegoedkeuring. Tweede knop: de tarieftabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar waarin jij het voertuig naar Nederland haalt. Derde knop: de leeftijdskorting, die het bruto-bedrag verlaagt naarmate het voertuig ouder is op het moment van NL-registratie.
Voor de Leon betekent dat concreet: twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen fiscaal fors verschillen zodra motorisering of meetnorm afwijkt. Diesels dragen bovendien een CO₂-afhankelijke toeslag, plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Leon berekenen
Importeer je eenmalig een Leon, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een Leon-kavel gebeurt exact hetzelfde.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per Leon-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Geldt voor de Leon de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de Leon naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 2.522 geïmporteerde exemplaren van de Seat Leon voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Wat stoot een plug-in hybride Leon uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 8 tot 29 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Leon?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.