Seat Ibiza uit het buitenland halen: dit zegt de CO₂-data over de BPM
Een verkeerde CO₂-inschatting bij een geïmporteerde Seat Ibiza kan zomaar duizenden euro's aan onverwachte BPM betekenen. De uitstoot verschilt per motorvariant, transmissie en meetnorm (NEDC of WLTP), en daarmee ook de belasting.
Indicatief zitten benzineversies 116 tot 135 g/km (WLTP) en dieselversies 128 tot 130 g/km (WLTP).
Daarom hierbij de daadwerkelijke spreiding in CO₂-uitstoot van de Ibiza, gemeten over 3.000 Nederlandse kentekens uit het RDW-register. Ter context: het afgelopen jaar werden 2.119 geïmporteerde exemplaren in Nederland geregistreerd.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 89–128 | Diesel |
| 2013 | – | 88–119 | Benzine |
| 2014 | – | 113–119 | Benzine |
| 2015 | – | 113–113 | Benzine |
| 2016 | – | 97–118 | Benzine |
| 2017 | – | 101–118 | Benzine |
| 2018 | 112–141 | 106–112 | Benzine |
| 2019 | 121–134 | 104–111 | Benzine |
| 2020 | 122–142 | 104–111 | Benzine |
| 2021 | 121–139 | 104–114 | Benzine |
| 2022 | 119–139 | 106–114 | Benzine |
| 2023 | 119–133 | 106–110 | Benzine |
| 2024 | 117–125 | – | Benzine |
| 2025 | 116–125 | – | Benzine |
| 2026 | 115–122 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de Seat Ibiza naar Nederland
CO₂-uitstoot Seat Ibiza per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 116–135 | 104–119 | 44–141 | 2.805 |
| Diesel | 128–130 | 88–89 | 55–105 | 183 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
BPM-valkuilen bij een geïmporteerde Ibiza
De grootste fout bij het doorrekenen van een Ibiza-kavel is rekenen met een modelgemiddelde. De BPM volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en die spreiding is groter dan veel inkopers verwachten — zeker rond de overgang van NEDC naar WLTP in 2018, toen geregistreerde waardes structureel omhoog gingen.
Tweede valkuil: het verkeerde tariefjaar. Bepalend is de datum van eerste toelating in het buitenland, niet de importdatum. Derde valkuil: de brandstofsoort — diesels kennen een toeslag, plug-in hybrides met een eigen lager tarief.
Wie deze drie punten per kavel controleert, haalt de grootste verrassingen uit de calculatie. De cijfers hieronder geven daarvoor het referentiekader per brandstofsoort en bouwjaar.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Ibiza berekenen
Importeer je eenmalig een Ibiza, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Zo ziet dat er in de praktijk uit: het AbexPro-paneel op een kavel (hier een Ford Mustang 5.0 V8 GT op Auto1.com) met de berekende BPM, de Nederlandse marktvergelijking en de margecalculator. Precies wat je voor een Ibiza-kavel ook te zien krijgt.
Elke Ibiza direct doorgerekend op Auto1, Autobid en Mobile.de
Geen tabbladen, geen tabellen: AbexPro toont BPM, marktvergelijking en verwachte marge in één paneel op het kavel zelf.
Veelgestelde vragen
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Ibiza?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Ibiza is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke Ibiza?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Seat Ibiza een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 2.119 geïmporteerde exemplaren van de Ibiza (gemiddeld zo'n 177 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Seat Ibiza op benzine?
Het gros van de benzine-uitvoeringen van de Ibiza zit tussen 116 tot 135 g/km (WLTP). Uitschieters naar boven en beneden bestaan: sterkere motoriseringen stoten meer uit. Controleer altijd de geregistreerde waarde van het specifieke voertuig.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.