CO₂-uitstoot en BPM bij een geïmporteerde Renault Clio
De Renault Clio komt veel voorbij op Europese B2B-veilingen, en met 1.664 importregistraties in het afgelopen jaar duidelijk ook in Nederland. Maar tussen de zuinigste en de sterkste uitvoering zit een fors CO₂-verschil, en dus een fors BPM-verschil.
Als grove richtlijn geldt: benzineversies 117 tot 134 g/km (WLTP), dieselversies 109 tot 129 g/km (WLTP) en hybrideversies 96 tot 99 g/km (WLTP).
Onderstaande cijfers komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister: de CO₂-spreiding per brandstofsoort, de ontwikkeling per bouwjaar en het maandelijkse importvolume. Gebruik ze als eerste toets voordat je een kavel serieus doorrekent.
CO₂-uitstoot Renault Clio per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 117–134 | 95–125 | 49–162 | 2.274 |
| Diesel | 109–129 | 82–94 | 55–81 | 232 |
| Hybride | 96–99 | 83–115 | 66–74 | 494 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de Renault Clio naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 90–135 | Benzine |
| 2013 | – | 83–99 | Benzine |
| 2014 | – | 95–95 | Benzine |
| 2015 | – | 82–95 | Benzine |
| 2016 | – | 104–127 | Benzine |
| 2017 | – | 94–127 | Benzine |
| 2018 | 133–136 | 104–127 | Benzine |
| 2019 | 116–135 | 99–118 | Benzine |
| 2020 | 117–135 | 99–117 | Benzine |
| 2021 | 98–130 | 83–115 | Benzine |
| 2022 | 97–124 | 83–114 | Benzine |
| 2023 | 97–130 | 83–115 | Benzine |
| 2024 | 97–118 | 114–114 | Benzine |
| 2025 | 96–119 | 114–115 | Hybride |
| 2026 | 96–119 | 114–117 | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Waarom de BPM per Clio zo verschilt
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de Clio kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De verklaring: de belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating, en gecorrigeerd met leeftijdskorting op basis van de importdatum.
Een sterkere motor of automaat betekent doorgaans een hogere uitstoot, en de overgang van NEDC naar WLTP (vanaf 2018) duwde de geregistreerde waardes verder omhoog. Plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
Kortom: reken nooit met één 'gemiddelde' CO₂-waarde per model. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting en controleer per kavel de werkelijke registratiewaarde.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Clio berekenen
Importeer je eenmalig een Clio, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een Clio, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Elke Clio direct doorgerekend op Auto1, Autobid en Mobile.de
Geen tabbladen, geen tabellen: AbexPro toont BPM, marktvergelijking en verwachte marge in één paneel op het kavel zelf.
Veelgestelde vragen
Wat is de CO₂-uitstoot van een Renault Clio diesel?
De dieseluitvoeringen van de Clio zitten indicatief tussen 109 tot 129 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar Clio is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Clio?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Clio is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke Clio?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.