CO₂-cijfers voor de BPM-berekening van een Renault Captur
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Renault Captur? Dat hangt af van drie dingen: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating. Geen twee kavels zijn daarin gelijk.
Indicatief zitten benzineversies 131 tot 146 g/km (WLTP), hybrideversies 100 tot 135 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 30 tot 35 g/km (WLTP).
Om je een realistisch startpunt te geven hebben we het RDW-kentekenregister geanalyseerd: 2.800 in Nederland geregistreerde exemplaren van de Captur, verdeeld over bouwjaren 2012 tot en met 2026. In het afgelopen jaar kwamen er 4.047 geïmporteerde exemplaren bij.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2013 | – | 113–125 | Benzine |
| 2014 | – | 113–125 | Benzine |
| 2015 | – | 113–125 | Benzine |
| 2016 | – | 113–127 | Benzine |
| 2017 | – | 113–127 | Benzine |
| 2018 | 140–140 | 113–125 | Benzine |
| 2019 | 140–147 | 122–128 | Benzine |
| 2020 | 135–146 | 116–128 | Benzine |
| 2021 | 33–135 | 34–123 | Plug-in hybride |
| 2022 | 30–134 | 28–123 | Hybride |
| 2023 | 109–135 | 28–132 | Hybride |
| 2024 | 105–133 | 27–27 | Hybride |
| 2025 | 104–132 | 27–27 | Hybride |
| 2026 | 99–101 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de Renault Captur naar Nederland
CO₂-uitstoot Renault Captur per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 131–146 | 113–127 | 66–113 | 1.786 |
| Hybride | 100–135 | 98–130 | 66–116 | 770 |
| Plug-in hybride | 30–35 | 28–34 | 68–68 | 216 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Hoe de BPM voor een geïmporteerde Captur wordt berekend
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating, niet het jaar van import. Een Captur die in 2019 voor het eerst in het buitenland op kenteken kwam, valt dus onder de tarieftabel van 2019.
Daar bovenop gelden toeslagen en uitzonderingen: diesels kennen een CO₂-afhankelijke toeslag, en plug-in hybrides met eerste toelating tussen 2017 en 2024 vallen onder een eigen, lager PHEV-tarief. Op het bruto-bedrag gaat vervolgens de leeftijdskorting (afschrijving) af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van registratie in Nederland.
Let ook op de meetnorm: registraties tot circa medio 2018 gebruiken de NEDC-waarde, daarna geldt WLTP. Dezelfde motor kan onder WLTP tientallen grammen hoger uitvallen, en dus honderden euro's meer BPM kosten.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Captur berekenen
Importeer je eenmalig een Captur, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een Captur, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Zie de BPM en marge van elke Captur direct op het kavel
AbexPro toont op Auto1, Autobid en Mobile.de automatisch de BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge op de veilingpagina zelf, nog vóór je biedt.
Veelgestelde vragen
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Captur?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Welk bouwjaar Captur is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Captur?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Captur is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke Captur?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.