Wat kost een Peugeot 208 aan BPM bij import?
Wie een Peugeot 208 op een buitenlandse B2B-veiling koopt, moet vóór het bieden weten wat de BPM gaat kosten. Die belasting hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van het specifieke voertuig, en die varieert flink per motorisering, brandstof en bouwjaar.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 116 tot 131 g/km (WLTP), hybrideversies 101 tot 105 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
De afgelopen twaalf maanden werden 3.534 geïmporteerde exemplaren van de 208 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld. Op deze pagina vind je de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort en per bouwjaar, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW.
Import van de Peugeot 208 naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 102–129 | Benzine |
| 2013 | – | 87–129 | Benzine |
| 2014 | – | 104–104 | Benzine |
| 2015 | – | 95–104 | Benzine |
| 2016 | – | 97–104 | Benzine |
| 2017 | 97–131 | 79–108 | Benzine |
| 2018 | 129–148 | 99–110 | Benzine |
| 2019 | 122–133 | 94–110 | Benzine |
| 2020 | 122–133 | 94–103 | Benzine |
| 2021 | 118–123 | 98–103 | Benzine |
| 2022 | 115–123 | 98–108 | Benzine |
| 2023 | 114–123 | 103–109 | Benzine |
| 2024 | 101–119 | – | Elektrisch |
| 2025 | 101–120 | – | Hybride |
| 2026 | 102–104 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
CO₂-uitstoot Peugeot 208 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 116–131 | 97–110 | 50–153 | 2.281 |
| Hybride | 101–105 | 102–104 | 55–100 | 329 |
| Elektrisch | 0 | – | – | 292 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie. Elektrische uitvoeringen hebben geen CO₂-component in de BPM; afhankelijk van het jaar van eerste toelating kan wel een (rest)BPM-bedrag gelden.
Zo lees je de CO₂-cijfers van de 208 voor je BPM-berekening
De tabellen op deze pagina tonen percentielen: het gros van de geregistreerde exemplaren zit tussen de p10- en p90-waarde. Zit het kavel dat je bekijkt qua motorisering aan de zware kant van het gamma, reken dan richting de bovenkant van de band.
Let daarbij op de meetnorm. NEDC- en WLTP-waardes zijn niet uitwisselbaar: dezelfde 208 valt onder WLTP tientallen grammen hoger uit. De tabellen houden beide normen daarom strikt gescheiden.
Voor het definitieve BPM-bedrag telt uiteindelijk alleen de geregistreerde waarde van het individuele voertuig (CvO of kentekenregistratie), gecombineerd met de tarieftabel van het jaar van eerste toelating en de leeftijdskorting op importdatum.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een 208 berekenen
Importeer je eenmalig een 208, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een 208-kavel gebeurt exact hetzelfde.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per 208-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar 208 is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een 208?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de 208 is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke 208?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Peugeot 208 een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 3.534 geïmporteerde exemplaren van de 208 (gemiddeld zo'n 295 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.