Peugeot 2008 importeren: CO₂-uitstoot en BPM
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Peugeot 2008? Dat hangt af van drie dingen: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating. Geen twee kavels zijn daarin gelijk.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 125 tot 142 g/km (WLTP), hybrideversies 111 tot 112 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Om je een realistisch startpunt te geven hebben we het RDW-kentekenregister geanalyseerd: 2.800 in Nederland geregistreerde exemplaren van de 2008, verdeeld over bouwjaren 2012 tot en met 2026. In het afgelopen jaar kwamen er 3.942 geïmporteerde exemplaren bij.
Import van de Peugeot 2008 naar Nederland
CO₂-uitstoot Peugeot 2008 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 125–142 | 99–135 | 60–114 | 2.242 |
| Hybride | 111–112 | – | 74–100 | 369 |
| Elektrisch | 0 | – | – | 152 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie. Elektrische uitvoeringen hebben geen CO₂-component in de BPM; afhankelijk van het jaar van eerste toelating kan wel een (rest)BPM-bedrag gelden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2013 | – | 114–135 | Benzine |
| 2014 | – | 99–135 | Benzine |
| 2015 | – | 99–114 | Benzine |
| 2016 | – | 103–114 | Benzine |
| 2017 | – | 103–114 | Benzine |
| 2018 | 140–163 | 103–114 | Benzine |
| 2019 | 140–153 | 111–129 | Benzine |
| 2020 | 127–141 | 103–117 | Benzine |
| 2021 | 122–136 | 105–117 | Benzine |
| 2022 | 123–136 | 109–117 | Benzine |
| 2023 | 124–134 | 117–134 | Benzine |
| 2024 | 111–127 | – | Benzine |
| 2025 | 111–113 | – | Hybride |
| 2026 | 111–112 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Van CO₂-waarde naar BPM-bedrag
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde 2008: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt welke tarieftabel geldt én hoeveel leeftijdskorting er van het bruto-bedrag af gaat.
Voor plug-in hybride uitvoeringen geldt bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 een aparte PHEV-tarieftabel met lagere schijven. Dieseluitvoeringen betalen juist een extra CO₂-toeslag. Volledig elektrische exemplaren hebben 0 g/km en dus geen CO₂-component in de BPM.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig (van het Certificaat van Overeenstemming), niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes op deze pagina zijn daarom een eerste inschatting: de exacte waarde per kavel moet je altijd opzoeken.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een 2008 berekenen
Importeer je eenmalig een 2008, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Hieronder het AbexPro-paneel in actie op Autobid.de, op een kavel van een Audi A1 Sportback: automatisch berekende BPM, marktvergelijking met Nederlandse occasions en een indicatie van de maximale biedprijs. Voor een 2008 werkt dat identiek.
Koop je regelmatig een 2008 in op B2B-veilingen?
AbexPro berekent per kavel automatisch de BPM en vergelijkt met de Nederlandse occasionmarkt, zodat je je marge kent voordat je biedt. Gratis voor handelaren.
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar 2008 is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een 2008?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de 2008 is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke 2008?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Peugeot 2008 een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 3.942 geïmporteerde exemplaren van de 2008 (gemiddeld zo'n 329 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.