Nissan Qashqai uit het buitenland halen: dit zegt de CO₂-data over de BPM
Bied je op een Nissan Qashqai bij Auto1, Autobid of Mobile.de, dan is de BPM de grootste onbekende in je kostprijs. Die belasting volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en juist die waarde verschilt per motorisering, transmissie en meetnorm.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 146 tot 163 g/km (WLTP) en hybrideversies 105 tot 145 g/km (WLTP).
Deze pagina bundelt wat het RDW-register over de Qashqai laat zien: CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, cijfers per bouwjaar en 3.732 importregistraties in de afgelopen twaalf maanden.
CO₂-uitstoot Nissan Qashqai per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 146–163 | 129–139 | 85–120 | 1.884 |
| Hybride | 105–145 | 129–145 | 85–117 | 1.059 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de Nissan Qashqai naar Nederland
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 139–184 | Benzine |
| 2013 | – | 139–149 | Benzine |
| 2014 | – | 129–139 | Benzine |
| 2015 | – | 129–138 | Benzine |
| 2016 | 133–133 | 129–138 | Benzine |
| 2017 | – | 129–134 | Benzine |
| 2018 | 159–163 | 129–130 | Benzine |
| 2019 | 157–163 | 122–131 | Benzine |
| 2020 | 154–161 | 122–131 | Benzine |
| 2021 | 144–153 | 127–134 | Benzine |
| 2022 | 143–146 | 129–129 | Hybride |
| 2023 | 121–145 | 143–156 | Hybride |
| 2024 | 118–145 | 118–118 | Hybride |
| 2025 | 118–144 | – | Hybride |
| 2026 | 103–144 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Hoe de BPM voor een geïmporteerde Qashqai wordt berekend
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating, niet het jaar van import. Een Qashqai die in 2019 voor het eerst in het buitenland op kenteken kwam, valt dus onder de tarieftabel van 2019.
Daar bovenop gelden toeslagen en uitzonderingen: diesels kennen een CO₂-afhankelijke toeslag, en plug-in hybrides met eerste toelating tussen 2017 en 2024 vallen onder een eigen, lager PHEV-tarief. Op het bruto-bedrag gaat vervolgens de leeftijdskorting (afschrijving) af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van registratie in Nederland.
Let ook op de meetnorm: registraties tot circa medio 2018 gebruiken de NEDC-waarde, daarna geldt WLTP. Dezelfde motor kan onder WLTP tientallen grammen hoger uitvallen, en dus honderden euro's meer BPM kosten.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Qashqai berekenen
Importeer je eenmalig een Qashqai, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Zo ziet dat er in de praktijk uit: het AbexPro-paneel op een kavel (hier een Ford Mustang 5.0 V8 GT op Auto1.com) met de berekende BPM, de Nederlandse marktvergelijking en de margecalculator. Precies wat je voor een Qashqai-kavel ook te zien krijgt.
Zie de BPM en marge van elke Qashqai direct op het kavel
AbexPro toont op Auto1, Autobid en Mobile.de automatisch de BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge op de veilingpagina zelf, nog vóór je biedt.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak wordt de Qashqai naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 3.732 geïmporteerde exemplaren van de Nissan Qashqai voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Qashqai?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Welk bouwjaar Qashqai is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Qashqai?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Qashqai is fiscaal niet relevant.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.