De BPM van een geïmporteerde Mini Cooper inschatten
Voor inkopers is de Mini Cooper een van de vertrouwde importmodellen: courant op de Nederlandse markt en ruim aanbod op platforms als Auto1 en Autobid. Het venijn zit in de BPM: die wordt berekend over de CO₂-uitstoot, en die loopt tussen uitvoeringen fors uiteen.
De RDW-data laat zien: benzineversies 129 tot 152 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Deze pagina zet de CO₂-bandbreedtes van de Cooper op een rij per brandstofsoort en per bouwjaar, plus hoeveel exemplaren er maandelijks naar Nederland komen. Alle cijfers komen uit RDW Open Data.
Import van de Mini Cooper naar Nederland
CO₂-uitstoot Mini Cooper per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 129–152 | 109–140 | 55–225 | 2.383 |
| Elektrisch | 0 | – | – | 582 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie. Elektrische uitvoeringen hebben geen CO₂-component in de BPM; afhankelijk van het jaar van eerste toelating kan wel een (rest)BPM-bedrag gelden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 121–153 | Benzine |
| 2013 | – | 121–168 | Benzine |
| 2014 | – | 105–140 | Benzine |
| 2015 | – | 105–142 | Benzine |
| 2016 | 108–108 | 109–159 | Benzine |
| 2017 | – | 109–134 | Benzine |
| 2018 | 138–165 | 111–137 | Benzine |
| 2019 | 132–150 | 112–125 | Benzine |
| 2020 | 132–152 | 111–125 | Benzine |
| 2021 | 126–152 | 114–137 | Benzine |
| 2022 | 126–156 | 112–128 | Benzine |
| 2023 | 128–152 | 115–128 | Benzine |
| 2024 | 134–144 | – | Elektrisch |
| 2025 | 136–146 | – | Benzine |
| 2026 | 133–149 | – | Elektrisch |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
De drie knoppen achter het BPM-bedrag van een Cooper
Eerste knop: de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, zoals vastgelegd bij de typegoedkeuring. Tweede knop: de tarieftabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar waarin jij het voertuig naar Nederland haalt. Derde knop: de leeftijdskorting, die het bruto-bedrag verlaagt naarmate het voertuig ouder is op het moment van NL-registratie.
Voor de Cooper betekent dat concreet: twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen fiscaal fors verschillen zodra motorisering of meetnorm afwijkt. Diesels dragen bovendien een CO₂-afhankelijke toeslag, plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Cooper berekenen
Importeer je eenmalig een Cooper, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Hieronder het AbexPro-paneel in actie op Autobid.de, op een kavel van een Audi A1 Sportback: automatisch berekende BPM, marktvergelijking met Nederlandse occasions en een indicatie van de maximale biedprijs. Voor een Cooper werkt dat identiek.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per Cooper-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar Cooper is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een Cooper?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de Cooper is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke Cooper?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Mini Cooper een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 2.432 geïmporteerde exemplaren van de Cooper (gemiddeld zo'n 203 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.