CO₂-cijfers voor de BPM-berekening van een Mercedes-Benz GLC
Bied je op een Mercedes-Benz GLC bij Auto1, Autobid of Mobile.de, dan is de BPM de grootste onbekende in je kostprijs. Die belasting volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en juist die waarde verschilt per motorisering, transmissie en meetnorm.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 185 tot 217 g/km (WLTP), dieselversies 160 tot 200 g/km (WLTP), hybrideversies 175 tot 194 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 12 tot 56 g/km (WLTP).
Deze pagina bundelt wat het RDW-register over de GLC laat zien: CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, cijfers per bouwjaar en 2.149 importregistraties in de afgelopen twaalf maanden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2015 | – | 129–166 | Benzine |
| 2016 | 152–166 | 129–166 | Benzine |
| 2017 | – | 59–170 | Benzine |
| 2018 | 194–222 | 59–176 | Benzine |
| 2019 | 183–194 | 154–162 | Hybride |
| 2020 | 50–193 | 51–162 | Plug-in hybride |
| 2021 | 49–57 | 50–58 | Plug-in hybride |
| 2022 | 13–163 | 47–58 | Plug-in hybride |
| 2023 | 12–59 | 51–55 | Plug-in hybride |
| 2024 | 12–13 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 13–14 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 13–52 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de Mercedes-Benz GLC naar Nederland
CO₂-uitstoot Mercedes-Benz GLC per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 185–217 | 152–174 | 115–190 | 528 |
| Diesel | 160–200 | 129–154 | 120–243 | 270 |
| Hybride | 175–194 | 154–166 | 145–198 | 199 |
| Plug-in hybride | 12–56 | 50–59 | 143–185 | 1.403 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
BPM-valkuilen bij een geïmporteerde GLC
De grootste fout bij het doorrekenen van een GLC-kavel is rekenen met een modelgemiddelde. De BPM volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en die spreiding is groter dan veel inkopers verwachten — zeker rond de overgang van NEDC naar WLTP in 2018, toen geregistreerde waardes structureel omhoog gingen.
Tweede valkuil: het verkeerde tariefjaar. Bepalend is de datum van eerste toelating in het buitenland, niet de importdatum. Derde valkuil: de brandstofsoort — diesels kennen een toeslag, plug-in hybrides met een eigen lager tarief.
Wie deze drie punten per kavel controleert, haalt de grootste verrassingen uit de calculatie. De cijfers hieronder geven daarvoor het referentiekader per brandstofsoort en bouwjaar.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een GLC berekenen
Importeer je eenmalig een GLC, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een GLC, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Zie de BPM en marge van elke GLC direct op het kavel
AbexPro toont op Auto1, Autobid en Mobile.de automatisch de BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge op de veilingpagina zelf, nog vóór je biedt.
Veelgestelde vragen
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de GLC?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Mercedes-Benz GLC diesel?
De dieseluitvoeringen van de GLC zitten indicatief tussen 160 tot 200 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar GLC is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een GLC?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de GLC is fiscaal niet relevant.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.