Import-BPM voor de Ford Focus: CO₂ per brandstof en bouwjaar
Voor inkopers is de Ford Focus een van de vertrouwde importmodellen: courant op de Nederlandse markt en ruim aanbod op platforms als Auto1 en Autobid. Het venijn zit in de BPM: die wordt berekend over de CO₂-uitstoot, en die loopt tussen uitvoeringen fors uiteen.
Als indicatie: benzineversies 126 tot 153 g/km (WLTP), dieselversies 118 tot 137 g/km (WLTP) en hybrideversies 120 tot 129 g/km (WLTP).
Deze pagina zet de CO₂-bandbreedtes van de Focus op een rij per brandstofsoort en per bouwjaar, plus hoeveel exemplaren er maandelijks naar Nederland komen. Alle cijfers komen uit RDW Open Data.
Import van de Ford Focus naar Nederland
CO₂-uitstoot Ford Focus per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 126–153 | 107–139 | 63–257 | 1.755 |
| Diesel | 118–137 | 88–109 | 70–136 | 224 |
| Hybride | 120–129 | 94–104 | 91–134 | 823 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 109–139 | Benzine |
| 2013 | – | 88–117 | Benzine |
| 2014 | – | 109–117 | Benzine |
| 2015 | – | 105–110 | Benzine |
| 2016 | – | 108–159 | Benzine |
| 2017 | – | 108–140 | Benzine |
| 2018 | 128–153 | 107–128 | Benzine |
| 2019 | 127–157 | 102–132 | Benzine |
| 2020 | 122–146 | 96–125 | Benzine |
| 2021 | 120–151 | 94–131 | Hybride |
| 2022 | 118–146 | 123–127 | Hybride |
| 2023 | 123–134 | 137–137 | Hybride |
| 2024 | 120–127 | – | Hybride |
| 2025 | 120–127 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Van CO₂-waarde naar BPM-bedrag
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde Focus: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt welke tarieftabel geldt én hoeveel leeftijdskorting er van het bruto-bedrag af gaat.
Voor plug-in hybride uitvoeringen geldt bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 een aparte PHEV-tarieftabel met lagere schijven. Dieseluitvoeringen betalen juist een extra CO₂-toeslag. Volledig elektrische exemplaren hebben 0 g/km en dus geen CO₂-component in de BPM.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig (van het Certificaat van Overeenstemming), niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes op deze pagina zijn daarom een eerste inschatting: de exacte waarde per kavel moet je altijd opzoeken.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Focus berekenen
Importeer je eenmalig een Focus, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een Focus-kavel gebeurt exact hetzelfde.
Weet wat een Focus-kavel je oplevert vóór de klok valt
AbexPro rekent op de veilingpagina zelf de BPM en de Nederlandse marktwaarde door, zodat je maximale biedprijs vaststaat voordat je meedoet. Gratis voor handelaren.
Veelgestelde vragen
Geldt voor de Focus de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de Focus naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 2.975 geïmporteerde exemplaren van de Ford Focus voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Focus?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Ford Focus diesel?
De dieseluitvoeringen van de Focus zitten indicatief tussen 118 tot 137 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.