De BPM van een geïmporteerde Fiat 500 inschatten
Importeren op marge begint bij een betrouwbare BPM-inschatting. Voor de Fiat 500 betekent dat: weten welke CO₂-uitstoot realistisch is voor het bouwjaar en de motorisering die je op het oog hebt, nog voordat de veilingklok loopt.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 125 tot 153 g/km (WLTP), hybrideversies 105 tot 121 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
We hebben daarvoor het Nederlandse kentekenregister als meetlat genomen: 3.000 geregistreerde exemplaren van de 500 met emissiedata, plus het actuele importvolume van 3.281 stuks in het afgelopen jaar.
Import van de Fiat 500 naar Nederland
CO₂-uitstoot Fiat 500 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 125–153 | 88–115 | 44–118 | 1.618 |
| Hybride | 105–121 | 88–93 | 48–52 | 710 |
| Elektrisch | 0 | – | – | 669 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie. Elektrische uitvoeringen hebben geen CO₂-component in de BPM; afhankelijk van het jaar van eerste toelating kan wel een (rest)BPM-bedrag gelden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 90–110 | Benzine |
| 2013 | – | 90–95 | Benzine |
| 2014 | – | 88–92 | Benzine |
| 2015 | – | 88–92 | Benzine |
| 2016 | – | 99–115 | Benzine |
| 2017 | – | 90–115 | Benzine |
| 2018 | 141–153 | 99–122 | Benzine |
| 2019 | 124–143 | 106–117 | Benzine |
| 2020 | 120–139 | 88–114 | Benzine |
| 2021 | 106–122 | 88–93 | Elektrisch |
| 2022 | 105–109 | – | Elektrisch |
| 2023 | 105–113 | 103–103 | Hybride |
| 2024 | 105–107 | – | Hybride |
| 2026 | 119–122 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Van CO₂-waarde naar BPM-bedrag
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde 500: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt welke tarieftabel geldt én hoeveel leeftijdskorting er van het bruto-bedrag af gaat.
Voor plug-in hybride uitvoeringen geldt bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 een aparte PHEV-tarieftabel met lagere schijven. Dieseluitvoeringen betalen juist een extra CO₂-toeslag. Volledig elektrische exemplaren hebben 0 g/km en dus geen CO₂-component in de BPM.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig (van het Certificaat van Overeenstemming), niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes op deze pagina zijn daarom een eerste inschatting: de exacte waarde per kavel moet je altijd opzoeken.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een 500 berekenen
Importeer je eenmalig een 500, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Hieronder het AbexPro-paneel in actie op Autobid.de, op een kavel van een Audi A1 Sportback: automatisch berekende BPM, marktvergelijking met Nederlandse occasions en een indicatie van de maximale biedprijs. Voor een 500 werkt dat identiek.
Weet wat een 500-kavel je oplevert vóór de klok valt
AbexPro rekent op de veilingpagina zelf de BPM en de Nederlandse marktwaarde door, zodat je maximale biedprijs vaststaat voordat je meedoet. Gratis voor handelaren.
Veelgestelde vragen
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke 500?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Is de Fiat 500 een courant importmodel?
Ja: in de afgelopen twaalf maanden registreerden Nederlandse kopers 3.281 geïmporteerde exemplaren van de 500 (gemiddeld zo'n 273 per maand). De maandgrafiek op deze pagina toont het actuele verloop.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Fiat 500 op benzine?
Het gros van de benzine-uitvoeringen van de 500 zit tussen 125 tot 153 g/km (WLTP). Uitschieters naar boven en beneden bestaan: sterkere motoriseringen stoten meer uit. Controleer altijd de geregistreerde waarde van het specifieke voertuig.
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een Fiat 500?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.