CO₂-uitstoot en BPM bij een geïmporteerde Citroën C3
Op een buitenlandse veiling telt snelheid: wie de BPM van een Citroën C3 pas na de koop uitzoekt, weet zijn marge te laat. De CO₂-uitstoot van het specifieke exemplaar bepaalt het grootste deel van dat bedrag, en die waarde loopt per uitvoering flink uiteen.
Als grove richtlijn geldt: benzineversies 123 tot 135 g/km (WLTP), dieselversies 111 tot 120 g/km (WLTP) en hybrideversies 114 tot 114 g/km (WLTP).
Als vertrekpunt hebben we 3.000 Nederlandse RDW-registraties van de C3 geanalyseerd, verdeeld over bouwjaren 2012 tot en met 2026. De bandbreedtes per brandstofsoort en bouwjaar staan hieronder.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 91–139 | Diesel |
| 2013 | – | 99–102 | Benzine |
| 2014 | – | 95–102 | Benzine |
| 2015 | – | 95–107 | Benzine |
| 2016 | – | 99–107 | Benzine |
| 2017 | 110–110 | 103–110 | Benzine |
| 2018 | 133–150 | 106–114 | Benzine |
| 2019 | 132–143 | 99–110 | Benzine |
| 2020 | 127–138 | 96–107 | Benzine |
| 2021 | 123–135 | 97–108 | Benzine |
| 2022 | 122–134 | 104–111 | Benzine |
| 2023 | 121–134 | 117–121 | Benzine |
| 2024 | 123–134 | – | Benzine |
| 2025 | 127–128 | – | Benzine |
| 2026 | 114–127 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de Citroën C3 naar Nederland
CO₂-uitstoot Citroën C3 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 123–135 | 96–110 | 44–88 | 2.680 |
| Diesel | 111–120 | 87–95 | 50–75 | 163 |
| Hybride | 114–114 | 107–107 | 60–74 | 157 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
BPM-valkuilen bij een geïmporteerde C3
De grootste fout bij het doorrekenen van een C3-kavel is rekenen met een modelgemiddelde. De BPM volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en die spreiding is groter dan veel inkopers verwachten — zeker rond de overgang van NEDC naar WLTP in 2018, toen geregistreerde waardes structureel omhoog gingen.
Tweede valkuil: het verkeerde tariefjaar. Bepalend is de datum van eerste toelating in het buitenland, niet de importdatum. Derde valkuil: de brandstofsoort — diesels kennen een toeslag, plug-in hybrides met een eigen lager tarief.
Wie deze drie punten per kavel controleert, haalt de grootste verrassingen uit de calculatie. De cijfers hieronder geven daarvoor het referentiekader per brandstofsoort en bouwjaar.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een C3 berekenen
Importeer je eenmalig een C3, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Een beeld van hoe dat werkt tijdens het bieden: op deze Auto1.com-pagina (kavel: Ford Mustang 5.0 V8 GT) rekent AbexPro de BPM, de marktwaarde en de marge direct op het kavel uit. Open je een C3, dan verschijnt hetzelfde paneel.
Elke C3 direct doorgerekend op Auto1, Autobid en Mobile.de
Geen tabbladen, geen tabellen: AbexPro toont BPM, marktvergelijking en verwachte marge in één paneel op het kavel zelf.
Veelgestelde vragen
Wat is de CO₂-uitstoot van een Citroën C3 diesel?
De dieseluitvoeringen van de C3 zitten indicatief tussen 111 tot 120 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar C3 is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een C3?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de C3 is fiscaal niet relevant.
Waar vind ik de exacte CO₂-waarde van een specifieke C3?
Op het Certificaat van Overeenstemming (CvO/CoC) van het voertuig, of in het kentekenregister van het land van herkomst. De bandbreedtes op deze pagina zijn bedoeld als eerste inschatting; voor de definitieve BPM-aangifte telt alleen de geregistreerde waarde van het individuele exemplaar.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.