De BPM van een geïmporteerde BMW X5 inschatten
Wie een BMW X5 op een buitenlandse B2B-veiling koopt, moet vóór het bieden weten wat de BPM gaat kosten. Die belasting hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van het specifieke voertuig, en die varieert flink per motorisering, brandstof en bouwjaar.
Als indicatie: benzineversies 242 tot 283 g/km (WLTP), dieselversies 209 tot 225 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 20 tot 34 g/km (WLTP).
De afgelopen twaalf maanden werden 3.778 geïmporteerde exemplaren van de X5 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld. Op deze pagina vind je de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort en per bouwjaar, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW.
Import van de BMW X5 naar Nederland
CO₂-uitstoot BMW X5 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 242–283 | 197–295 | 83–460 | 558 |
| Diesel | 209–225 | 156–198 | 155–294 | 783 |
| Plug-in hybride | 20–34 | 37–78 | 155–230 | 1.526 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 195–320 | Diesel |
| 2013 | – | 164–246 | Diesel |
| 2014 | – | 162–199 | Diesel |
| 2015 | – | 154–199 | Diesel |
| 2016 | – | 77–199 | Plug-in hybride |
| 2017 | 78–78 | 77–226 | Plug-in hybride |
| 2018 | 209–252 | 78–205 | Plug-in hybride |
| 2019 | 32–254 | 41–200 | Benzine |
| 2020 | 29–250 | 38–197 | Plug-in hybride |
| 2021 | 29–31 | 37–40 | Plug-in hybride |
| 2022 | 29–31 | 37–47 | Plug-in hybride |
| 2023 | 19–31 | 37–42 | Plug-in hybride |
| 2024 | 19–22 | 160–295 | Plug-in hybride |
| 2025 | 20–267 | 295–295 | Plug-in hybride |
| 2026 | 21–75 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Zo lees je de CO₂-cijfers van de X5 voor je BPM-berekening
De tabellen op deze pagina tonen percentielen: het gros van de geregistreerde exemplaren zit tussen de p10- en p90-waarde. Zit het kavel dat je bekijkt qua motorisering aan de zware kant van het gamma, reken dan richting de bovenkant van de band.
Let daarbij op de meetnorm. NEDC- en WLTP-waardes zijn niet uitwisselbaar: dezelfde X5 valt onder WLTP tientallen grammen hoger uit. De tabellen houden beide normen daarom strikt gescheiden.
Voor het definitieve BPM-bedrag telt uiteindelijk alleen de geregistreerde waarde van het individuele voertuig (CvO of kentekenregistratie), gecombineerd met de tarieftabel van het jaar van eerste toelating en de leeftijdskorting op importdatum.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een X5 berekenen
Importeer je eenmalig een X5, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Hieronder het AbexPro-paneel in actie op Autobid.de, op een kavel van een Audi A1 Sportback: automatisch berekende BPM, marktvergelijking met Nederlandse occasions en een indicatie van de maximale biedprijs. Voor een X5 werkt dat identiek.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per X5-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een BMW X5?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Geldt voor de X5 de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de X5 naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 3.778 geïmporteerde exemplaren van de BMW X5 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Wat stoot een plug-in hybride X5 uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 20 tot 34 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.