Wat kost een BMW X3 aan BPM bij import?
Op een buitenlandse veiling telt snelheid: wie de BPM van een BMW X3 pas na de koop uitzoekt, weet zijn marge te laat. De CO₂-uitstoot van het specifieke exemplaar bepaalt het grootste deel van dat bedrag, en die waarde loopt per uitvoering flink uiteen.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 185 tot 220 g/km (WLTP), dieselversies 169 tot 197 g/km (WLTP), hybrideversies 159 tot 209 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 23 tot 66 g/km (WLTP).
Als vertrekpunt hebben we 3.000 Nederlandse RDW-registraties van de X3 geanalyseerd, verdeeld over bouwjaren 2012 tot en met 2026. De bandbreedtes per brandstofsoort en bouwjaar staan hieronder.
CO₂-uitstoot BMW X3 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 185–220 | 163–204 | 105–375 | 1.337 |
| Diesel | 169–197 | 133–159 | 100–230 | 425 |
| Hybride | 159–209 | 126–168 | 110–280 | 139 |
| Plug-in hybride | 23–66 | 48–50 | 120–140 | 1.099 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 147–223 | Benzine |
| 2013 | – | 147–204 | Benzine |
| 2014 | – | 142–175 | Benzine |
| 2015 | – | 138–171 | Benzine |
| 2016 | 168–168 | 136–175 | Benzine |
| 2017 | 188–188 | 136–188 | Benzine |
| 2018 | 199–243 | 158–206 | Benzine |
| 2019 | 186–219 | 154–167 | Benzine |
| 2020 | 50–216 | 48–167 | Benzine |
| 2021 | 45–53 | 48–50 | Plug-in hybride |
| 2022 | 47–54 | 48–192 | Plug-in hybride |
| 2023 | 47–175 | – | Plug-in hybride |
| 2024 | 48–176 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 22–180 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 23–69 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Import van de BMW X3 naar Nederland
Van CO₂-waarde naar BPM-bedrag
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde X3: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt welke tarieftabel geldt én hoeveel leeftijdskorting er van het bruto-bedrag af gaat.
Voor plug-in hybride uitvoeringen geldt bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 een aparte PHEV-tarieftabel met lagere schijven. Dieseluitvoeringen betalen juist een extra CO₂-toeslag. Volledig elektrische exemplaren hebben 0 g/km en dus geen CO₂-component in de BPM.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig (van het Certificaat van Overeenstemming), niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes op deze pagina zijn daarom een eerste inschatting: de exacte waarde per kavel moet je altijd opzoeken.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een X3 berekenen
Importeer je eenmalig een X3, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een X3-kavel gebeurt exact hetzelfde.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per X3-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de X3?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Wat is de CO₂-uitstoot van een BMW X3 diesel?
De dieseluitvoeringen van de X3 zitten indicatief tussen 169 tot 197 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar X3 is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Telt het bouwjaar of de datum eerste toelating voor de BPM van een X3?
De datum van eerste toelating — de dag waarop het voertuig waar dan ook voor het eerst op kenteken kwam. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als (samen met de importdatum) de leeftijdskorting. Het modeljaar of productiejaar van de X3 is fiscaal niet relevant.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.