BMW 5-serie uit het buitenland halen: dit zegt de CO₂-data over de BPM
Bied je op een BMW 5-serie bij Auto1, Autobid of Mobile.de, dan is de BPM de grootste onbekende in je kostprijs. Die belasting volgt de CO₂-waarde van het individuele voertuig, en juist die waarde verschilt per motorisering, transmissie en meetnorm.
Indicatief zitten benzineversies 162 tot 223 g/km (WLTP), dieselversies 150 tot 193 g/km (WLTP), hybrideversies 132 tot 173 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 16 tot 70 g/km (WLTP).
Deze pagina bundelt wat het RDW-register over de 5-serie laat zien: CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, cijfers per bouwjaar en 2.730 importregistraties in de afgelopen twaalf maanden.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 139–178 | Benzine |
| 2013 | – | 129–173 | Benzine |
| 2014 | – | 129–159 | Benzine |
| 2015 | – | 109–157 | Benzine |
| 2016 | – | 118–162 | Diesel |
| 2017 | – | 46–172 | Benzine |
| 2018 | 160–225 | 119–180 | Benzine |
| 2019 | 52–201 | 49–167 | Benzine |
| 2020 | 42–185 | 41–155 | Benzine |
| 2021 | 36–156 | 42–133 | Plug-in hybride |
| 2022 | 37–142 | 42–124 | Plug-in hybride |
| 2023 | 37–146 | 42–124 | Plug-in hybride |
| 2024 | 14–136 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 16–140 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 24–109 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
CO₂-uitstoot BMW 5-serie per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 162–223 | 134–180 | 135–467 | 1.201 |
| Diesel | 150–193 | 109–152 | 100–294 | 487 |
| Hybride | 132–173 | 113–160 | 120–250 | 223 |
| Plug-in hybride | 16–70 | 41–52 | 120–430 | 1.089 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
Import van de BMW 5-serie naar Nederland
Waarom de BPM per 5-serie zo verschilt
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de 5-serie kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De verklaring: de belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating, en gecorrigeerd met leeftijdskorting op basis van de importdatum.
Een sterkere motor of automaat betekent doorgaans een hogere uitstoot, en de overgang van NEDC naar WLTP (vanaf 2018) duwde de geregistreerde waardes verder omhoog. Plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
Kortom: reken nooit met één 'gemiddelde' CO₂-waarde per model. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting en controleer per kavel de werkelijke registratiewaarde.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een 5-serie berekenen
Importeer je eenmalig een 5-serie, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Zo ziet dat er in de praktijk uit: het AbexPro-paneel op een kavel (hier een Ford Mustang 5.0 V8 GT op Auto1.com) met de berekende BPM, de Nederlandse marktvergelijking en de margecalculator. Precies wat je voor een 5-serie-kavel ook te zien krijgt.
Elke 5-serie direct doorgerekend op Auto1, Autobid en Mobile.de
Geen tabbladen, geen tabellen: AbexPro toont BPM, marktvergelijking en verwachte marge in één paneel op het kavel zelf.
Veelgestelde vragen
Wat is de CO₂-uitstoot van een BMW 5-serie op benzine?
Het gros van de benzine-uitvoeringen van de 5-serie zit tussen 162 tot 223 g/km (WLTP). Uitschieters naar boven en beneden bestaan: sterkere motoriseringen stoten meer uit. Controleer altijd de geregistreerde waarde van het specifieke voertuig.
Hoeveel BPM betaal ik bij het importeren van een BMW 5-serie?
Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating (die bepaalt de tarieftabel en de leeftijdskorting). Twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen daardoor flink verschillen in BPM. Een exacte berekening vereist de CO₂-waarde van het individuele voertuig.
Geldt voor de 5-serie de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de 5-serie naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 2.730 geïmporteerde exemplaren van de BMW 5-serie voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.