Wat kost een Audi Q5 aan BPM bij import?
Wie een Audi Q5 op een buitenlandse B2B-veiling koopt, moet vóór het bieden weten wat de BPM gaat kosten. Die belasting hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van het specifieke voertuig, en die varieert flink per motorisering, brandstof en bouwjaar.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 193 tot 270 g/km (WLTP), dieselversies 191 tot 220 g/km (WLTP), hybrideversies 169 tot 203 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 40 tot 63 g/km (WLTP).
De afgelopen twaalf maanden werden 3.278 geïmporteerde exemplaren van de Q5 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld. Op deze pagina vind je de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort en per bouwjaar, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW.
Import van de Audi Q5 naar Nederland
CO₂-uitstoot Audi Q5 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 193–270 | 159–199 | 132–260 | 1.071 |
| Diesel | 191–220 | 132–169 | 100–230 | 358 |
| Hybride | 169–203 | 144–171 | 132–195 | 110 |
| Plug-in hybride | 40–63 | 44–49 | 180–195 | 1.461 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 159–199 | Benzine |
| 2013 | – | 159–199 | Benzine |
| 2014 | – | 159–184 | Benzine |
| 2015 | – | 149–184 | Benzine |
| 2016 | – | 149–174 | Benzine |
| 2017 | 265–265 | 136–162 | Benzine |
| 2018 | 157–272 | 136–164 | Benzine |
| 2019 | 55–203 | 49–165 | Plug-in hybride |
| 2020 | 54–59 | 49–55 | Plug-in hybride |
| 2021 | 40–57 | 44–49 | Plug-in hybride |
| 2022 | 38–42 | 42–45 | Plug-in hybride |
| 2023 | 39–41 | 44–173 | Plug-in hybride |
| 2024 | 40–41 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 40–41 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 60–70 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Zo lees je de CO₂-cijfers van de Q5 voor je BPM-berekening
De tabellen op deze pagina tonen percentielen: het gros van de geregistreerde exemplaren zit tussen de p10- en p90-waarde. Zit het kavel dat je bekijkt qua motorisering aan de zware kant van het gamma, reken dan richting de bovenkant van de band.
Let daarbij op de meetnorm. NEDC- en WLTP-waardes zijn niet uitwisselbaar: dezelfde Q5 valt onder WLTP tientallen grammen hoger uit. De tabellen houden beide normen daarom strikt gescheiden.
Voor het definitieve BPM-bedrag telt uiteindelijk alleen de geregistreerde waarde van het individuele voertuig (CvO of kentekenregistratie), gecombineerd met de tarieftabel van het jaar van eerste toelating en de leeftijdskorting op importdatum.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Q5 berekenen
Importeer je eenmalig een Q5, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
In de schermafbeeldingen hieronder staat het AbexPro-paneel op een echt kavel — een Audi A1 Sportback op Autobid.de. BPM, Nederlandse marktprijzen en maximale biedprijs staan er direct naast de veilinggegevens; bij een Q5-kavel gebeurt exact hetzelfde.
Weet wat een Q5-kavel je oplevert vóór de klok valt
AbexPro rekent op de veilingpagina zelf de BPM en de Nederlandse marktwaarde door, zodat je maximale biedprijs vaststaat voordat je meedoet. Gratis voor handelaren.
Veelgestelde vragen
Geldt voor de Q5 de NEDC- of de WLTP-waarde?
Dat bepaalt de datum van eerste toelating: tot circa medio 2018 geldt de NEDC-meetnorm, daarna WLTP. WLTP-waardes vallen structureel hoger uit dan NEDC voor dezelfde motor, dus vergelijk nooit een NEDC-range met een WLTP-registratie.
Hoe vaak wordt de Q5 naar Nederland geïmporteerd?
In de afgelopen twaalf maanden werden 3.278 geïmporteerde exemplaren van de Audi Q5 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld (bron: RDW, voertuigen waarvan de eerste toelating vóór de eerste Nederlandse tenaamstelling ligt).
Wat stoot een plug-in hybride Q5 uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 40 tot 63 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Q5?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.