De BPM van een geïmporteerde Audi Q3 inschatten
Wie een Audi Q3 op een buitenlandse B2B-veiling koopt, moet vóór het bieden weten wat de BPM gaat kosten. Die belasting hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van het specifieke voertuig, en die varieert flink per motorisering, brandstof en bouwjaar.
Uit de geregistreerde kentekens blijkt dat benzineversies 151 tot 202 g/km (WLTP), dieselversies 141 tot 163 g/km (WLTP), hybrideversies 150 tot 163 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 32 tot 47 g/km (WLTP).
De afgelopen twaalf maanden werden 4.356 geïmporteerde exemplaren van de Q3 voor het eerst in Nederland tenaamgesteld. Op deze pagina vind je de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort en per bouwjaar, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW.
Import van de Audi Q3 naar Nederland
CO₂-uitstoot Audi Q3 per brandstofsoort
| Brandstof | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Vermogen (kW) | Registraties |
|---|---|---|---|---|
| Benzine | 151–202 | 132–179 | 92–180 | 1.863 |
| Diesel | 141–163 | 124–156 | 103–147 | 118 |
| Hybride | 150–163 | 134–139 | 110–125 | 216 |
| Plug-in hybride | 32–47 | 33–47 | 110–130 | 803 |
Indicatieve bandbreedtes (10e t/m 90e percentiel) uit het RDW-kentekenregister. De werkelijke waarde per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.
CO₂-uitstoot per bouwjaar
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 156–179 | Benzine |
| 2013 | – | 145–179 | Benzine |
| 2014 | – | 137–179 | Benzine |
| 2015 | – | 136–174 | Benzine |
| 2016 | 168–232 | 131–161 | Benzine |
| 2017 | 136–136 | 133–161 | Benzine |
| 2018 | 143–205 | 131–170 | Benzine |
| 2019 | 158–201 | 131–171 | Benzine |
| 2020 | 154–204 | 134–170 | Hybride |
| 2021 | 38–161 | 33–139 | Plug-in hybride |
| 2022 | 37–150 | 38–134 | Plug-in hybride |
| 2023 | 36–158 | 48–145 | Plug-in hybride |
| 2024 | 32–161 | 153–153 | Plug-in hybride |
| 2025 | 32–161 | – | Benzine |
| 2026 | 40–49 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2018 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
De drie knoppen achter het BPM-bedrag van een Q3
Eerste knop: de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, zoals vastgelegd bij de typegoedkeuring. Tweede knop: de tarieftabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar waarin jij het voertuig naar Nederland haalt. Derde knop: de leeftijdskorting, die het bruto-bedrag verlaagt naarmate het voertuig ouder is op het moment van NL-registratie.
Voor de Q3 betekent dat concreet: twee exemplaren uit hetzelfde bouwjaar kunnen fiscaal fors verschillen zodra motorisering of meetnorm afwijkt. Diesels dragen bovendien een CO₂-afhankelijke toeslag, plug-in hybrides rekenen juist af tegen een eigen, lager tarief.
De leeftijdskorting op het bruto-BPM-bedrag bepaal je met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, of, als dat gunstiger uitpakt, met een koerslijst of taxatierapport opgemaakt door een partij als bpmportaal.nl.
De exacte BPM van een Q3 berekenen
Importeer je eenmalig een Q3, bijvoorbeeld als particulier? Gebruik dan de bpmcalculator van bpmportaal.nl: daarmee bereken je op basis van het specifieke voertuig de exacte BPM, inclusief afschrijving, en zie je hoe je op het bedrag kunt besparen.
Koop je als handelaar regelmatig voorraad in op B2B-veilingen zoals Auto1.com en Autobid.de? Dan is AbexPro voor jou gemaakt: de extensie zoekt per kavel automatisch de juiste CO₂-waarde op en toont direct de te betalen BPM, de Nederlandse marktwaarde en je verwachte marge, nog vóór je biedt.
Hieronder het AbexPro-paneel in actie op Autobid.de, op een kavel van een Audi A1 Sportback: automatisch berekende BPM, marktvergelijking met Nederlandse occasions en een indicatie van de maximale biedprijs. Voor een Q3 werkt dat identiek.
De BPM van deze pagina, maar dan exact per kavel
De bandbreedtes hier zijn een startpunt. AbexPro berekent per Q3-kavel de werkelijke BPM en marge, automatisch, op de veilingpagina.
Veelgestelde vragen
Wat stoot een plug-in hybride Q3 uit?
De plug-in hybride uitvoeringen zitten indicatief tussen 32 tot 47 g/km (WLTP), veel lager dan de benzine- en dieselversies. Bij een eerste toelating tussen 2017 en 2024 geldt bovendien de aparte PHEV-tarieftabel, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt.
Waarom verschilt de CO₂-uitstoot per uitvoering van de Q3?
Motorinhoud, vermogen, transmissie, aandrijving en carrosserievariant beïnvloeden allemaal het verbruik en dus de uitstoot. Daarbovenop komt de meetnorm: dezelfde uitvoering scoort onder WLTP hoger dan onder NEDC. Vandaar dat deze pagina bandbreedtes toont in plaats van één getal.
Wat is de CO₂-uitstoot van een Audi Q3 diesel?
De dieseluitvoeringen van de Q3 zitten indicatief tussen 141 tot 163 g/km (WLTP). Houd er rekening mee dat diesels naast het reguliere CO₂-tarief ook een CO₂-afhankelijke dieseltoeslag in de BPM kennen.
Welk bouwjaar Q3 is het gunstigst om te importeren?
Dat is per kavel verschillend: een ouder exemplaar krijgt meer leeftijdskorting, maar het tariefjaar en de meetnorm (NEDC tot circa medio 2018, daarna WLTP) bepalen het bruto-bedrag. Vergelijk daarom altijd de combinatie van bouwjaar, CO₂-waarde en inkoopprijs in plaats van alleen op leeftijd te selecteren.
Bron: RDW Open Data (opendata.rdw.nl): kentekenregister (m9d7-ebf2) en brandstof/emissies (8ys7-d773). Peildatum 13 juli 2026. Alle waardes zijn indicatief; de werkelijke CO₂-uitstoot per voertuig staat op het Certificaat van Overeenstemming en in de RDW-registratie.