Dalende restwaarde van elektrische occasions: kans en risico bij inkoop
De occasionmarkt voor elektrische auto’s beweegt op dit moment sneller dan welk ander segment ook. Het aanbod groeit hard, de prijzen dalen en steeds meer van die auto’s komen via de buitenlandse veilingen naar Nederland. Voor een handelaar die inkoopt op Auto1.com, Autobid.de of Mobile.de is dat tegelijk een kans en een valkuil. Een elektrische occasion die vandaag scherp geprijsd lijkt, kan over twee maanden alweer minder waard zijn, simpelweg omdat de hele markt onder u door zakt.
De import van elektrische occasions stijgt hard
In de eerste helft van 2026 werden 9.392 gebruikte elektrische auto’s geïmporteerd, tegen 5.635 in dezelfde periode een jaar eerder. De totale verkoop van elektrische occasions steeg met 54,2 procent naar 70.547 stuks, terwijl de occasionmarkt als geheel juist licht kromp. Het marktaandeel van EV’s op de gebruiktemarkt liep op van 4,2 procent naar 6,7 procent. Die cijfers komen van RDC en zijn bewerkt door BOVAG.
Twee dingen jagen die groei aan. De uitstroom van elektrische leaseauto’s naar de occasionmarkt zorgt voor een groeiend aanbod van jonge, relatief betaalbare exemplaren. Tegelijk maakten hogere brandstofprijzen een tweedehands EV voor de koper aantrekkelijker. Voor u als inkoper betekent het vooral één ding: het aanbod op de veilingen wordt breder, en de concurrentie om die kavels ook.
Waarom de restwaarde onder druk staat
De prijsdaling begon in het land waar u het meeste inkoopt. In Duitsland kostte een gebruikte elektrische auto in 2025 gemiddeld 34.800 euro, 4,1 procent of 1.400 euro minder dan een jaar eerder. Op de piek in 2022 lag dat gemiddelde nog rond de 50.000 euro. De daling vlakte in 2025 iets af, maar alleen doordat er veel jonge, duurdere leaseauto’s binnenkwamen die het gemiddelde optrokken. Onderliggend blijft de druk bestaan.
Die druk heeft meerdere oorzaken. Fabrikanten verlagen de prijzen van nieuwe modellen, wat de waarde van bestaande occasions meetrekt. Het aanbod groeit sneller dan de vraag doordat leasecontracten aflopen. En het beleid rond elektrisch rijden verandert bijna jaarlijks, wat kopers voorzichtig maakt. In Nederland speelt daarbij de motorrijtuigenbelasting: vanaf 2026 geldt voor elektrische auto’s een gewichtscorrectie van 30 procent, waardoor u 70 procent van het normale MRB-tarief betaalt. Die korting loopt tot en met 2028 en wordt in 2029 kleiner. Dat maakt een EV nu aantrekkelijker in gebruik, maar het is opnieuw een tijdelijke regeling waar de restwaarde gevoelig voor is.
Kans en risico liggen dicht bij elkaar
De keerzijde van dalende prijzen is dat u goedkoper inkoopt. Een paar jaar oude EV met moderne techniek staat nu voor een fractie van de oorspronkelijke nieuwprijs op de veiling. Het risico zit in de snelheid. Waar een benzineauto zijn waarde over jaren geleidelijk verliest, kan een elektrische occasion binnen één kwartaal merkbaar in prijs zakken. Blijft zo’n auto lang op uw terrein staan, dan verdampt de marge terwijl u bij de inkoop niets fout deed.
Dat maakt statijd bij EV’s belangrijker dan bij welk ander segment. Bewaak daarom actief hoe lang populaire modellen blijven staan, en reken niet met de vraagprijs van vandaag maar met de verwachte marktwaarde op het moment dat u de auto weer verkoopt. Een inkoopprijs die 500 euro marge lijkt te bieden, is bij een snel dalende markt zo omgeslagen in verlies.
AbexPro toont de actuele Nederlandse marktwaarde en de bijbehorende marge rechtstreeks op de kavelpagina van Auto1.com, Autobid.de en Mobile.de, op basis van live Gaspedaal-data. Juist bij elektrische occasions, waar de prijs per week beweegt, ziet u zo vóór het bieden of een kavel echt ruimte biedt of alleen op papier. U baseert uw bod op de marktwaarde van nu, niet op een aankoopprijs van maanden geleden. Zo voorkomt u dat een schijnbaar scherpe EV-deal uw voorraad langzaam onder water trekt.
Kort samengevat
- De import van elektrische occasions steeg in de eerste helft van 2026 naar 9.392 stuks, tegen 5.635 een jaar eerder; het EV-aandeel op de occasionmarkt groeide van 4,2 naar 6,7 procent.
- In Duitsland daalde de gemiddelde vraagprijs van een gebruikte EV naar 34.800 euro in 2025, ruim 30 procent onder de piek van 2022.
- Aflopende leasecontracten, prijsverlagingen op nieuwe modellen en wisselend beleid houden de restwaarde onder druk.
- De MRB-gewichtscorrectie van 30 procent maakt een EV tot en met 2028 goedkoper in gebruik, maar de regeling is tijdelijk.
- Reken bij inkoop met de verwachte verkoopwaarde en de statijd, niet met de vraagprijs van vandaag.
Bereken direct de BPM en marge op je volgende kavel
AbexPro toont automatisch de BPM en Nederlandse marktwaarde op Auto1, Autobid en Mobile.de op de pagina zelf, voordat je biedt.